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Was gibt es Neues auf
www.bahnen-und-mehr.de?
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stillgelegte Eisenbahnen in Rabenstein
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Die Furka-Bergstrecke ist wieder komplett
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Lange mußten alle warten, fast 29 Jahre, aber es hat sich
gelohnt. Am 12. August 2010, gegen 11:40 Uhr fuhr der Eröffnungszug mit
den Ehrengästen im Bahnhof Gletsch ab - nach Oberwald. |
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 Die Vision einiger "Verrückter" von
Anfang der achtziger Jahre, die mit Inbetriebnahme des
Furka-Basistunnel eigentlich überflüssige Bergstrecke als
lebendiges Museum zu erhalten ist Realität.
Es ist eine tolle Leistung der vielen freiwilligen
Fronis, vieler Spender und Sponsoren und der professionellen
Dampfbahn Furka-Bergstrecke AG als Konzessionär, daß seit 1992 die
Bergstrecke aus dem Urserental (Uri) über die Furka vorbei am
Rhonegletscher ins Goms (Wallis) schrittweise wieder in Betrieb
gehen konnte. |
Eigentlich hätte hinter der festlich
geschmückten Lok Nr. 1 "Furkahorn" des Eröffnungszuges
der Rhonegletscher zu sehen sein müssen, aber das verhinderten
Wolken und die Gletscherschmelze. Lang ist es her, daß der
Rhonegletscher wie auf dem großen Gemälde im Speisesaal des Grand
Hotel Glacier du Rhone den Talboden von Gletsch erreichte. |
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 Bis
zum 15. August 2010 wurde im alpinen Knotenpunkt Gletsch und entlang
der Strecke kräftig gefeiert. Die gute Stimmung unter den Gästen
und den Furkadampfbahnern wurde nur geringfügig getrübt von dem
nicht immer ganz so festlichem Wetter. Aber man kann sich ja
entsprechend kleiden...
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Die Bilder zeigen den Eröffnungszug auf seiner Bergfahrt
von Oberwald nach Gletsch. Schwungvoll verläßt die HG 3/4 den
Zahnstangenabschnitt und rollt auf den Bahnübergang kurz vor dem Bahnhof
Gletsch zu. Den Mitfahrenden ist die Freude anzusehen über die wiedereröffnete
Strecke und vielleicht auch darüber, daß der Zug die 5 km und ca. 400
Höhenmeter im schroffen Tal der jungen Rhone einschließlich der Fahrt
durch den Kehrtunnel geschafft hat.
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mehr über die Bergstrecke auf dieser Website
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Dunkler
Himmel über der Fichtelberg Schwebebahn
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Die älteste deutsche Seilschwebebahn bringt stündlich bis
zu 600 Personen in 3,5 min von der Talstation auf den 1215 m hohen
Fichtelberg.
NOCH! Der Stadtrat von Oberwiesenthal hat am 7. Juli
2010 das Aus für diese touristische Besonderheit beschlossen!
Im vergangenen Jahr feierte die Fichtelberg Schwebebahn ihren 85.
Geburtstag. Seit 22. Dezember 1924 befördert sie Besucher und überwindet
bei einer Trassenlänge von 1175 m den Höhenunterschied von 303 m. |
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Mehrfach wurde die Kleinkabinenpendelbahn modernisiert und umgebaut. Aus
anfangs 1,8 m/s Fahrgeschwindigkeit wurden nach dem Umbau 1961/62 3,5 m/s.
Die gründlichste Erneuerung erfuhr die Bahn 1985/86. Seither besitzt sie
nur noch fünf Stützen und die Fahrgeschwindigkeit hat sich nochmals auf
7 m/s verdoppelt.
Bis 2011 gilt eine Ausnahmegenehmigung, denn die aktuelle Gesetzeslage
erfordert den Einbau einer neuen Steuerung - mehr nicht!
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Diesen relativ geringen Kosten, die in diesem
"neubauwütigem" Land kaum eine Chance auf Förderung
haben, stehen Neubaukosten zwischen 5 und 12 Millionen Euro gegenüber,
die natürlich förderungsfähig sind - durch die Steuerzahler... |
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Kaum Leute auf dem Hang - liegt das an der zu geringen
Beförderungskapazität? |
Im Sommer ist die Beförderungskapazität der jetzigen Bahn
mehr als reichlich und im Winter sicher auch, wenn man die Größe der
Hänge betrachtet. Mehr Leute wie jetzt verkraften die nicht und viel
Winter haben wir auch nicht. Oberwiesenthal sollte
sich nicht einbilden, es mit den Dimensionen der Skigebiete in den Alpen
aufnehmen zu können.
Liebe Stadträte von Othal, korrigiert Euren Beschluß und laßt die
Schwebebahn 100 Jahre werden!
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Übrigens, Stadträte sind
Volksvertreter und sollten also auf's Volk
hören. Ich habe in den letzten Tagen in Oberwiesenthal nur Menschen
getroffen, die den Beschluß für falsch halten... |
im Archiv geblättert
Ein paar Informationen...
  Fernsehprogramme
sind so eine Sache, jeder hat da einen eigenen guten oder schlechten
Geschmack. Beim MDR ist mir zum Jahresende aufgefallen, daß einige in
meinen Augen gute, informative und anspruchsvolle Sendungen dem Rotstift
zum Opfer gefallen sind. Ich persönlich habe den Eindruck, der MDR
korrigiert hier nicht nur die Kosten sondern auch sein eigenes Niveau nach
unten.
Auch die MDR-Bahnzeit hat sich für mich
völlig unerwartet "verabschiedet", eine Sendung die gerade im
letzten Jahr viele mitteldeutsche Eisenbahnhöhepunkte medial begleitet
hat.
Deshalb finde ich es gut,
wenn sich Menschen und Vereine finden, die für die Fortführung dieser
Sendung kämpfen. Hier sind es vor allem Jörg Müller, Herausgeber „Der
Preß´-Kurier“ und Helge Scholz, Chefredakteur SSB-Medien „Dampfbahn-Magazin“
mit ihrer Initiative "Rettet die Bahnzeit".
Wenn Sie das, was Sie auf meinen
Webseiten suchen, gefunden haben, vielleicht haben Sie dann noch etwas
Zeit und klicken auf den Link hinter dem Banner oben. Die Sendung ist es
wert, wir brauchen sie. |
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Richard
Hartmann
Stadt
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Im Jahr 2010 - 175 Jahre Deutsche Eisenbahn und 125 Jahre Wanderer gilt es zu feiern - soll am
11. September 2010 beim 1. Fest der Industriekultur zum drittenmal ein historischer Loktransport durch die Innenstadt von Chemnitz ziehen.
Denn: Die Industriekultur des 19. Jahrhunderts in Rußchamtz, dem
sächsischen Manchester, ist ein wichtiges Potential und das
Alleinstellungsmerkmal für Chemnitz.
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Alle Angaben wie immer
ohne Gewähr! |
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Sachsen unter Dampf - auf der
Website der Tourismus Marketing Gesellschaft Sachsen mbH gibt es eine
ziemlich umfangreiche Veranstaltungsübersicht. |
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| 115
Jahre Standseilbahn Körnerplatz - Weißer Hirsch
Eine der beiden Dresdner Bergbahnen feiert 2010 ein Jubiläum. Vom 29.
bis 31. Oktober ist ein Festwochenende geplant.
Im nächsten Jahr wird die Schwebebahn zwischen Körnerplatz und
Oberloschwitz 110 Jahre |
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| Die Erzgebirgische
Aussichtsbahn war 2009 ein Erfolg. So ist es nur konsequent, die
Ferkeltaxen auch 2010 an 6 Wochenenden zwischen Schwarzenberg und
Annaberg-Buchholz pendeln zu lassen. |
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Alle Angaben wie immer
ohne Gewähr! |
Bilder und Informationen über das Bahnland Erzgebirge, die wunderschönen Schweizer Bahnen
und über die eigene Modellbahn
finden Sie hier auf diesen Seiten, einer Website nicht nur für
Eisenbahnliebhaber.
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Bei
der Gestaltung der Seiten dieser privaten Website hatte ich nicht den Ehrgeiz, eine vollständige, völlig neue und
hochwissenschaftliche Sicht auf diese Themen anzubieten. Es hat mir einfach Spaß
bereitet, in Fotoalben, Prospekten und Büchern zu blättern und meine Gedanken
und Erinnerungen dazu aufzuschreiben. |
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Die Bilder stammen alle, sofern keine anderen Autoren
explizit angegeben sind, von mir oder von Familienangehörigen.
Wenn Sie beim Surfen auf diesen Seiten etwas Freude
haben und die eine oder andere für Sie wichtige und nützliche
Information finden, dann habe ich etwas erreicht.
Viel Spaß beim Blättern wünscht
Hans-Ulrich Siebert
Chemnitz im August 2003
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Inhalt
Eisenbahnen und mehr (24.08.2010)
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letzte Änderung: 24.08.10
 Da
einige unangenehme Zeitgenossen das Internet ständig nach Email-Adressen
durchsuchen und dann lästig werden, habe ich meine Email-Adresse auf dieser
Seite und im Impressum verschwinden lassen. Auf anderen Seiten ist sie noch
vorhanden und versteckt sich hinter der Stainz.
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